Biểu Giá Dịch Vụ Cảng Cái Mép Thị Vải Mới Nhất 2026

Tháng 3 13, 2026

1414 Views 0

SaveSavedRemoved 0

Chi Phí Dịch Vụ Cảng Cái Mép Thị Vải Mới Nhất 2025

Cảng Cái Mép Thị Vải một cụm cảng biển nước sâu hiện đại thuộc tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, đóng vai trò then chốt trong hệ thống cảng biển Việt Nam và khu vực Đông Nam Á. Với khả năng tiếp nhận các tàu container siêu trọng, Cảng là cửa ngõ quan trọng cho hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa của Việt Nam với thế giới. Bài viết này sẽ cung cấp thông tin chi tiết và cập nhật về chi phí dịch vụ Cảng Cái Mép Thị Vải mới nhất năm 2026, giúp các doanh nghiệp vận tải và xuất nhập khẩu nắm bắt thông tin chi phí, lựa chọn dịch vụ phù hợp và tối ưu hóa hoạt động logistics thông qua Cảng Cái Mép.

Table of Contents

I. Tổng Quan Về Cảng Cái Mép Thị Vải

Để hiểu rõ về chi phí dịch vụ Cảng Cái Mép Thị Vải, chúng ta cần có cái nhìn tổng quan về vị trí, vai trò, cơ sở hạ tầng và các khu bến chính của cụm cảng này.

Xem thêm: Dịch vụ vận chuyển nguyên xe giao 63 tỉnh thành

1.1. Vị Trí Chiến Lược và Tầm Quan Trọng

Cảng nằm trên địa bàn thị xã Phú Mỹ và huyện Tân Thành, tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, cách TP.HCM khoảng 70km về phía Đông Nam. Vị trí này mang lại nhiều lợi thế:

Vịnh nước sâu tự nhiên: Khu vực Thị Vải có độ sâu tự nhiên lớn, lý tưởng cho việc xây dựng các bến cảng nước sâu, có khả năng tiếp nhận các tàu container có trọng tải lên đến 200.000 DWT.
Kết nối giao thông thuận lợi: Cảng kết nối với các tuyến đường bộ huyết mạch như Quốc lộ 51, Quốc lộ 1A và các đường cao tốc, tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa đến và đi từ các khu công nghiệp lớn ở khu vực Đông Nam Bộ.
Trung tâm logistics khu vực: Cảng đang dần khẳng định vị thế là một trung tâm logistics quan trọng của khu vực, cạnh tranh trực tiếp với các cảng biển lớn trong khu vực như Singapore và Malaysia.

1.2. Cơ Sở Hạ Tầng và Các Khu Bến Chính

Cảng Cái Mép Thị Vải được đầu tư cơ sở hạ tầng hiện đại, bao gồm nhiều khu bến chuyên dụng:

Cảng Container Cái Mép (CMIT): Liên doanh giữa Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) và APM Terminals (Đan Mạch), là một trong những cảng container lớn nhất Việt Nam, có khả năng tiếp nhận tàu container siêu trọng.
Cảng Container Quốc tế SP-PSA (SSIT): Liên doanh giữa Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) và PSA (Singapore), cũng là một cảng container hiện đại với công nghệ quản lý tiên tiến.
Cảng Quốc tế Cái Mép (TCIT): Liên doanh giữa Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn và Mitsui O.S.K. Lines (Nhật Bản), tập trung vào dịch vụ container chất lượng cao.
Cảng Tổng hợp Thị Vải: Phục vụ nhu cầu xếp dỡ hàng rời, hàng tổng hợp và các loại hàng hóa khác.
Các bến cảng chuyên dụng khác: Phục vụ các ngành công nghiệp như dầu khí, thép, hóa chất.

Các khu bến này được trang bị hệ thống cầu bến dài, bãi chứa container rộng lớn, hệ thống cẩu bờ hiện đại (STS Cranes), cẩu bánh lốp (RTG Cranes) và các thiết bị xếp dỡ chuyên dụng khác.

1.3. Các Loại Hình Hàng Hóa Thông Qua Cảng

Cảng Cái Mép Thị Vải chủ yếu tiếp nhận và xử lý các loại hình hàng hóa sau:

Cảng cái mép thị vải

Container: Đây là loại hàng hóa chủ lực, bao gồm container hàng khô, container hàng lạnh và các loại container chuyên dụng khác.
Hàng rời: Than đá, clinker, xi măng, phân bón, gỗ dăm và các loại hàng rời khác.
Hàng tổng hợp: Máy móc thiết bị, sắt thép, hàng dự án và các loại hàng hóa khác.
Hàng lỏng: Hóa chất, xăng dầu và các sản phẩm lỏng khác (tại các bến chuyên dụng).

II. Các Loại Hình Dịch Vụ Cảng Cái Mép Thị Vải Tại Vestal Shipping

Cảng Cái Mép Thị Vải cung cấp đa dạng các loại hình dịch vụ để phục vụ nhu cầu của các hãng tàu, doanh nghiệp xuất nhập khẩu và các đơn vị logistics:

2.1. Dịch Vụ Xếp Dỡ Container

Dịch vụ xếp dỡ container là dịch vụ cốt lõi tại Cảng, nó bao gồm:

Xếp Dỡ Container Xuất Nhập Khẩu: Bốc xếp container hàng xuất khẩu từ bãi lên tàu và dỡ container hàng nhập khẩu từ tàu xuống bãi.
Xếp Dỡ Container Nội Địa: Bốc xếp container giữa tàu và sà lan, giữa tàu và xe đầu kéo container.
Dịch Vụ Gia Trị Gia Tăng Liên Quan Đến Container: Nâng hạ container, di chuyển container trong bãi, kiểm tra container, sửa chữa container (nếu cần).

2.2. Dịch Vụ Lưu Bãi và Kho Bãi

Cảng cung cấp dịch vụ lưu bãi và kho bãi hiện đại:

Bãi Container: Cung cấp bãi container rộng lớn để lưu trữ container hàng xuất nhập khẩu, container rỗng và container chuyển cảng.
Kho CFS (Container Freight Station): Cung cấp kho CFS để lưu trữ hàng lẻ (LCL), thực hiện các hoạt động gom hàng, chia lẻ hàng, đóng gói, dán nhãn.
Kho Ngoại Quan: Cung cấp kho ngoại quan để lưu trữ hàng hóa nhập khẩu chờ thông quan.

2.3. Dịch Vụ Thủ Tục Cảng Biển và Hải Quan

Cảng Cái Mép Thị Vải cung cấp dịch vụ thủ tục cảng biển và hải quan nhanh chóng và thuận tiện:

Thủ tục nhập cảnh, xuất cảnh tàu thuyền.
Thủ tục hải quan điện tử, khai báo hải quan, kiểm tra hải quan, thông quan hàng hóa.
Thủ tục kiểm tra chuyên ngành (kiểm dịch, kiểm tra chất lượng…).

2.4. Dịch Vụ Hỗ Trợ Vận Tải và Logistics

Cảng kết nối với các dịch vụ hỗ trợ vận tải và logistics đa dạng:

Dịch vụ cảng cái mép thị vải

Vận tải đa phương thức (đường bộ, đường thủy nội địa).
Dịch vụ logistics trọn gói (3PL).
Dịch vụ đại lý tàu biển, môi giới hàng hải.
Dịch vụ đóng gói, gia cố hàng hóa.

2.5. Các Dịch Vụ Hỗ Trợ Khác

Ngoài ra, Cảng Cái Mép Thị Vải còn cung cấp các dịch vụ hỗ trợ khác như:

Cung cấp nước ngọt, nhiên liệu cho tàu thuyền.
Dịch vụ sửa chữa và bảo dưỡng container, tàu thuyền.
Dịch vụ bảo vệ an ninh cảng.
Dịch vụ hoa tiêu, lai dắt tàu.

Góc tham khảo thêm: Dịch vụ thiết kế website cho công ty dịch vụ Logistics

III. Chi Phí Dịch Vụ Cảng Cái Mép Thị Vải Mới Nhất 2026 Tại Vestal Shipping

Chi phí dịch vụ Cảng có thể khác nhau tùy thuộc vào từng khu bến (CMIT, SSIT, TCIT, Cảng Tổng hợp Thị Vải), loại hình dịch vụ, loại hàng hóa và hãng tàu. Dưới đây là bảng chi phí dịch vụ Cảng Cái Mép tham khảo mới nhất năm 2026:

Bảng 1: Phí Xếp Dỡ Container (THC – Terminal Handling Charge) Cảng cái mép 2026

Loại Container	Đơn giá tham khảo (VNĐ)	Ghi chú
Container 20′ (DV)	3.520.000 – 3.750.000	Tăng khoảng 10% so với 2025
Container 40′ (DV/HC)	5.440.000 – 5.700.000	Tùy chính sách từng hãng tàu
Container 45′ (HC)	6.360.000 – 6.800.000	Dành cho container khổ lớn
Container Lạnh (20RF/40HR)	4.367.000 – 7.205.000	Đã bao gồm các phụ phí đặc thù
Hàng nguy hiểm (IMO)	+ 5% – 10% trên giá gốc	Tùy mức độ nguy hiểm

Bảng 2: Phí Nâng Hạ tại Bãi (Lo/Lo) Cảng cái mép năm 2026

Cảng khai thác	Container 20′ (VNĐ)	Container 40′ (VNĐ)	Cont Lạnh/Đặc biệt (VNĐ)
TCIT / TCTT / Gemalink	470.000 – 480.000	730.000 – 748.000	518.000 – 869.000
CMIT	~ 480.000	~ 740.000	~ 850.000 (45RF)
Container Rỗng (Vỏ)	390.000 – 460.000	520.000 – 660.000	Tùy loại vỏ

Lưu ý: Chi phí dịch vụ Cảng trên chỉ mang tính chất tham khảo và có thể thay đổi tùy thuộc vào từng khu bến, thời điểm, loại hàng hóa, hãng tàu và các yếu tố khác.
Giá trên chưa bao gồm thuế VAT (nếu có) và các phụ phí phát sinh khác như phí cầu bến, phí kênh luồng.
Để có thông tin chi phí dịch vụ Cảng chính xác và cạnh tranh nhất, các doanh nghiệp nên liên hệ trực tiếp với các công ty khai thác cảng (CMIT, SSIT, TCIT, Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn) hoặc các đại lý vận tải biển để được tư vấn và báo giá cụ thể.

IV. Những Câu Hỏi Thường Gặp Về Chi Phí Cảng Cái Mép Thị Vải

4.1. Tại sao phí bốc xếp container tại Cái Mép lại cao hơn Cát Lái?

Trả lời: Vì CMTV là cảng nước sâu, được Nhà nước quy định khung giá dịch vụ cao hơn để tương xứng với chi phí đầu tư hạ tầng khổng lồ.
Giải thích: Theo thông tư mới nhất áp dụng cho năm 2026, giá bốc xếp tại các cảng nước sâu tăng khoảng 10-20% so với cảng sông. Bạn trả phí cao hơn để đổi lấy năng suất bốc xếp cực nhanh (trung bình 30-32 moves/giờ/cẩu) giúp siêu tàu giải phóng hàng sớm, tiết kiệm chi phí thuê tàu.

4.2. Hàng trung chuyển quốc tế tại Cái Mép có phải nộp phí hạ tầng cảng biển không?

Trả lời: Không. Hàng trung chuyển (Transshipment) được miễn hoàn toàn loại phí này.
Giải thích: Tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu áp dụng chính sách miễn phí hạ tầng cho hàng từ nước thứ ba ghé Cái Mép để chờ tàu kết nối đi tiếp. Điều này nhằm mục đích biến Cái Mép thành trạm trung chuyển quốc tế cạnh tranh với Singapore.

4.3. Phí tàu lai (Tugboat) tại Cái Mép tính như thế nào mà thường rất đắt?

Trả lời: Tính theo công suất tàu lai (HP) và thời gian thực tế từ phao số 0 vào bến.
Giải thích: Luồng Cái Mép – Thị Vải rất dài và tàu mẹ thường có kích thước siêu lớn, bắt buộc phải dùng từ 3-4 tàu lai công suất lớn (từ 4.000 HP trở lên) để điều hướng an toàn. Chỉ cần tàu mẹ chậm cập bến, tiền “đợi” của dàn tàu lai này có thể lên tới hàng nghìn USD.

Bảng giá cảng cái mép thị vải

4.4. Tại sao lại phát sinh thêm phí “Sà lan kết nối” khi xuất hàng tại Cái Mép?

Trả lời: Đây là chi phí để đưa container từ các cảng nội địa (như Cát Lái, ICD) về Cái Mép để lên tàu mẹ.
Giải thích: Hầu hết hàng hóa được đóng tại kho ở TP.HCM, Bình Dương, Đồng Nai. Thay vì dùng xe tải (Trucking) chạy thẳng xuống Vũng Tàu (chi phí cao, kẹt xe), chủ hàng chọn đi sà lan. Phí này bao gồm cẩu hạ sà lan tại ICD và cẩu lên bãi tại Cái Mép.

4.5. Làm sao để giảm phí lưu bãi (Storage) khi chờ tàu mẹ đi Mỹ/Âu?

Trả lời: Tận dụng tối đa thời gian Free time (thường từ 7-10 ngày) bằng cách căn lịch đóng hàng sát ngày tàu cập (ETA).
Giải thích: Các cảng tại Cái Mép như Gemalink hay CMIT có diện tích bãi rộng nhưng phí bãi sau thời gian miễn phí thường rất cao và tính bằng USD. Bạn nên yêu cầu hãng tàu cấp thêm Free time bãi (Combined Free Time) ngay từ khi book tàu để dự phòng rủi ro tàu mẹ bị chậm lịch.

Cảng Cái Mép Thị Vải là một cảng biển hiện đại và năng động, đóng vai trò quan trọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu. Việc nắm rõ thông tin về chi phí dịch vụ Cảng Cái Mép Thị Vải mới nhất năm 2026 và các yếu tố liên quan sẽ giúp các doanh nghiệp tối ưu hóa chi phí logistics và nâng cao hiệu quả hoạt động xuất nhập khẩu. Để có thông tin chính xác và chi tiết nhất, các doanh nghiệp nên liên hệ trực tiếp với các đơn vị khai thác cảng và các nhà cung cấp dịch vụ như Vestal Shipping.

Xem thêm: Biểu giá dịch vụ cảng lotus